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楼梯升降机在地铁的选用设计

在地下铁道中,楼梯升降机一般设置在出入口或站厅至站台,专为坐轮椅的残疾人服务,属于地铁车站无障碍设计的组成部分。楼梯升降机种类楼梯升降机从服务功能上可分为座椅式和轮椅平台式两种类型。

一、座椅式楼梯升降平台的传动方式常见的有绳球链牵引、滚轮式和齿轮齿条传动3种。

1 、绳球链牵引

这种牵引方式一般采用交流电机驱动,结构如图6所示。驱动装置安装在楼梯的上端部,220 V交流电源直接为驱动装置的电机供电。绳球链是一种在钢丝绳上穿入用工程塑料制造的圆球制成的传动机构,穿在空心的导轨中,牵引升降平台运动。这种升降机的优点是导轨外形美观;缺点是运动时绳球在钢管内滑动产生的摩擦对动力的损耗大,特别是在导轨转弯的地方,导轨的总长度一般不能太长, 因此适合提升高度不高、转弯少的楼梯。对在高度高且多转弯的楼梯,需要分装2台升降机,采用分段工作。

2 、滚轮传动

采用一种特殊设计的曲线导轨与特殊设计的滚轮机构相啮合,滚轮机构由安装在平台支承架内的驱动主机驱动,滚轮在导轨上的爬行带动升降平台作上升或下降的运动。这种升降机导轨结构较复杂,但在使用中传动件的摩擦损耗小, 能适应多转弯、高度高的楼梯。广州地铁2号线所采用的是这种升降机,各种提升高度和多转弯的楼梯都只需安装1台。

3 、齿轮齿条传动

这种楼梯升降机的驱动机安装在升降平台(或座椅)支承架内,导轨上装有齿条,通过齿轮在齿条上的滚动,使升降平台上升或下降。导轨和驱动系统结构简单,外形美观,能适应长行程、多转弯的楼梯。但由于齿轮齿条传动齿条受力大,易磨损,因此一般只用在座椅式楼梯升降机上。 
齿轮齿条传动式升降机采用的是双驱动主机,在上下2根导轨上都装有齿条,2条齿条同时受力,使升降机的承载能力加大,这是近年发展起来的一种新型齿轮齿条传动的轮椅平台式楼梯升降机。这种升降机结构简单,又兼有滚轮升降机的优点,广州地铁3号、4号线选用了这种齿轮齿条传动的楼梯升降机。

二、控制和操作

1、控制方式

现在的楼梯升降机一般都采用微机控制方式,对升降平台的动作应实现各种自动控制,包括:①平台的自动收放; ② 护栏的自动收放;③平台的召唤和返回。对控制方式的选择,应着重于使用方便,兼有一定的先进性。

他助式操作是指由他人协助操作使用楼梯升降机。采用这种操作方式的楼梯升降机,在楼梯的上下端也都设置有专用操作箱。操作箱上设有对讲机,需要使用升降机时,先要通过对讲机与现场管理人员取得联系,由管理人员到现场打开升降平台,协助使用者在平台上就位,然后用外接式运行控制器控制平台的运行。这种操作方式的楼梯升降机,在升降平台上设有钥匙开关,由管理人员掌握钥匙,现场开停升降机。他助式操作安全性好,设备易于管理,广州地铁2号线的楼梯升降机采用了这种操作方式,3号、4号线对楼梯升降机的设计也将采用这种操作方式。

三、设备的技术要求

在楼梯升降机的使用设计中,应要求设备的制造和安装全面符合相关标准要求,同时还应结合实际工作环境和工作条件对设备的设计和制造提出必要的技术要求。

(1)楼梯升降机具备如下必要的安全装置:安全钳与限速器、轮椅平台运行受阻保护装置、终端限位开关、运行安全联锁、行人警告装置、急停按钮、紧急操作装置。

(2)对需要在露天工作的楼梯升降机,还应提出如下要求:① 机件应防锈,要求全部机械部件在露天具有足够的抗锈能力,一般应要求导轨(包括导轨支承柱)用不锈钢制造,紧固件采用高强度不锈钢,一般钢制件采用高耐蚀处理(热镀锌、多层涂漆等);② 电气件的外壳保护等级,应要求电控柜 电机等电气机件具有不小于IP55的外壳保护等级,以适应露天的工作条件。

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